Easyjet you fly at your own risk

Why do you start your article that way? you are thinking my reader.
I am going to explain you starting from the end and then go back to the beginning.
The end was an half hour delay on an Easyjet flight from London Gatwick to Pisa in Italy. Something nearly normal you would say my reader. Not so much if you read the whole article my reader.

But now let me interrupt at go back few years to 2009 when a joint-venture was set up between Airbus and a group of Chinese partners. Accordingly Airbus opened an assembly plant in Tianjin, People's Republic of China for its A320 series airliners in 2009.

Harbin Aircraft Industry Group Corporation, Hafei Aviation Industry Company Ltd, AviChina Industry & Technology Company and other Chinese partners hold the 80% stake of the plant while Airbus control the remaining 20%.

Effectively the know-how comes from Airbus but the production comes from the Chinese partners.
The joint venture was so successful that in February 2014 Airbus was increasing its share in the Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre (HMC), from 20 to 25 percent. Following the agreement, the HMC will increase the production of A320 rudders from 50 per cent of the total production worldwide to 80 per cent. The two parties will also work toward ensuring the ramp up of the A350 XWB work packages at the HMC and also commit to exploring other opportunities.

What does that mean? you are certainly asking yourself my reader.
Well I myself am not an expert of aircraft mechanics. But the rudder is a vital part of the aircraft the one that gives stability and avoids vibration in the aircraft.

Now the FAA steps in. Who is the FAA? The Federal Aviation Administration is the national aviation authority of the United States.
The FAA is primarily responsible for the advancement, safety and regulation of civil aviation, as well as overseeing the development of the air traffic control.
Back in June 2013 the FAA Issued Airworthiness Directive (AD) for Certain Airbus A319 thru A321 Jets, Rudder Issues. In particular the AD was prompted by reports of surface defects on rudders that were the result of debonding between the skin and honeycomb core. FAA was issuing this AD to detect and correct extended de-bonding, which might degrade the structural integrity of the rudder. The loss of the rudder leads to degradation of the handling qualities and reduces the controllability of the airplane.

In other and simpler words if the rudder is defective that gives vibration to the aircraft and can be seriously dangerous.

FAA rose serious concerns about Airbus A319 thru A321 jets specifically due to their rudders.
Which by the way were the ones made in China already in the past for half of the total production worldwide of A320 family and which will go up to 80 per cent.

And here Easyjet come back again. Why? Because Easyjet uses many A319 and 320 jets. And more will come in the future. Today Easyjet announced that it had selected Airbus as the preferred supplier for 120 A319 aircraft, with options with price protection on a further 120 A319s.
Which means that a large part of Easyjet fleet will be A319 Airbus.

But I am a curious guy and went to check Airline Incidents for airline Easyjet. This is what I found out:
September 2014:
1) Easyjet A319 at Basel on Jul 20th 2014, turbulence injures cabin crew (Published on 18.09.2014)
2) Easyjet A319 near Naples on Sep 1st 2014, severe turbulence injures 3 (Published on 17.09.2014)
3) Easyjet A319 at Glasgow on Sep 15th 2014, unsafe gear (Published on 15.09.2014)
4) Easyjet A320 near London on Aug 28th 2014, smoke indication (Published on 10.09.2014)
5) Easyjet A319 at Amsterdam on Sep 1st 2014, engine problem (Published on 02.09.2014)

August 2014
1) Easyjet A319 at Amsterdam on Aug 8th 2014, rejected takeoff (Published on 08.08.2014)
2) Easyjet A320 at Tenerife on Jun 2nd 2014, fuel emergency (Published on 04.08.2014)
We stop here by now but the list is much longer.


But there is another interesting number:
Airline Incidents for aircraft type Airbus A-319:
the number one for September 2014 is again Easyjet with 4 incidents, followed by Germanwings (2 incidentts) and then 5 other airline companies (each of them with 1 accident).

Easyjet is especially unlucky with A319 Airbus compare with its competitors.

Now let's go back to the end of the story.

All started with an apparent innocent delay on a flight from London Gatwick to Italy.
The 1 hour delay in reality was not so innocent.
Please bear in mind that the flight was packed with less than 1 year old babies.
Just in front of my place there were three.
All of them were crying loudly and impatient as the flight stood still for an hour.
After 10 -15 minutes from the timetable of the take off the Captain told us that the flight was delayed because we were waiting for an international traveller from USA who was on a delayed flight. After another half hour we received a second message from the Captain reiterating the same message.

However after an hour from the scheduled hour the flight took off without taking anybody onboard.
At that stage the babies has transformed the airplanes in a screaming place.
The Captain lied to us. The delay was due to other unknown reasons.

I thought that story was quite strange and as I am an investigative journalist I took notice of the details.
The flight had more than half hour delay on arrival.
What was the real reason of the delay? Easyjet told me it was because of "your flight was delayed earlier in the day at Marseilles due to Departure Restrictions at the airport".
That was correct but there is a serious question here.
Let's say that there are some delays in Marseille airport early in the day. Everybody at Easyjet knows that our flight in the late afternoon to Italy will be late. The flight is packed with many little babies.

Easyjet then had a very bad attitude to its passengers. Why would you force them to stay in an airplane for an hour and half before living to Italy (as we boarded half an hour before the take off) when you already knew that we would not have left earlier than an hour late?

It would have made much more sense not to board the passengers before than an hour from the final departure time.

At the end of the day you submitted Easyjet passengers (and especially its less than 1 year old babies) to an unnecessary torture forcing them to stay seated for all that period of time, for nothing.
We were going to leave late anyway.

But was something else the cause of the delay?
Were there the rudders of my aircraft?

I discovered that the same aircraft was supposed to leave London Gatwick to Marseille at 13.05 but left 20 minutes late. And since then left late from Marseille to London (4.20 pm) and from London to Pisa (1 hour late). Why? Does it have anything to do with the rudders?
Mistery of Bahia

Max Bono

Telecom Italia, la società' che non rispetta nessuno

Ore 21.30 Toscana, Italia. I bimbi dormono, devono svegliarsi alle 7 domattina per andare a scuola. Li abbiamo abituati così' per avere energie al mattino. Improvvisamente il telefono squilla. Insistente. Forte. Chi mai chiamerà' a quest'ora? Sara' un emergenza? Qualcosa di grave che e' accaduto? Corro al telefono sperando che i bimbi non si sveglino. Inutile già' sono svegli e mi chiedono:" Papa' cosa c'e'?". Io dico di andare a dormire e rispondo al telefono.

Una voce gentile mi chiede:"Come va? Sono una rappresentante di Telecom Italia e le voglio parlare di una promozione importante che la nostra società' sta facendo per ..". Non la lascio neanche finire e urlo dicendo che non mi interessa e che non mi chiami più'. Riaggancio il telefono e vado imbufalito al letto. Che cosa succede?

Benvenuti nel mondo senza rispetto e senza vergogna della Telecom Italia, dove i diritti dei consumatori sono calpestati diariamente. I consumatori italiani, a differenza di quelli brasiliani, sono estremamente passivi e non reclamano che per telefono. E l'aggressività' della telecom nazionale, un azienda statale ricordiamolo, e' senza limiti.

Non con Max Bono pero'.
In primo luogo all'inizio ho fatto cancellare da secoli il mio numero dalla lista telefonica. E' servito con tutte le aziende che in Italia agiscono in maniera piratesca con i consumatori. Ma non con Telecom Italia. Che abusa del proprio potere monopolista per calpestare i diritti dei consumatori.

Poi ho scritto all'ufficio stana della Telecom. Questa e' stata la risposta:
"Abbiamo inviato la sua mail alla funzione aziendale competente, che le risponderà anche a questo quesito.
Cordiali saluti ufficio stampa Telecom Italia".

Risultato zero. Poi ho scritto di nuovo e mi hanno risposto così': " Gentile Dott. Bono, nello scusarci per l’inconveniente le comunichiamo di aver provveduto ad inoltrare la sua richiesta alla funzione aziendale competente. Le consigliamo comunque, qualora non lo abbia ancora fatto, di iscrivere il suo nome e numero di telefono nel “Registro delle Opposizioni” ( http://www.registrodelleopposizioni.it/ )." Ho replicato che il mio numero non e' sull'elenco telefonico. Ma l'inferno Telecom e' continuato. Allora ho scritto a Marco Signoretti, Marco Rosatella e Francesca Valagussa di Telecom Italia.
L'intero team di relazioni con la stampa.

Una signora mi ha chiamato promettendomi che la cosa sarebbe terminata. E per qualche giorno effettivamente e' stato così'.
Ma poi l'inferno Telecom Italia e tornato in maniera prepotente.

Allora ho scritto all amministratore delegato di telecom Italia Marco Patuano.

Di nuovo la cosa si e' calmata per qualche giorno.
Ma poi e' tornata. con ferocia.

Ma che società' e' questa dove nemmeno l'amministratore delegato ferma l'abuso della privacy dei propri dipendenti, mi chiedo.

Ma in realta' non e' cosi'.

La Telecom Italia si comporta cosi' perche' il consumatore italiano agisce come pecorone.

Se fossimo negli USA o in Brasile la cosa andrebbe immediatamente in TV e si fermerebbe.

In Italia no. La Rai e' pubblica e le altre emissore vogliono la pubblicità' della Telecom.
Tutti li' zitti. Ma soprattutto perché' sanno che il consumatore italiano no reclama mai. E' passivo. Percio' se lo merita questo abuso dei propri diritti.
Lasciatemelo dire: Telecom Italia e' una società' senza vergogna ma noi italiani ce la meritiamo

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Bahia, terra di perdizione per gli italiani

Salvador de Bahia - "Bahia è uma terra bellissima e meravigliosa, affascina i turisti italiani, e' veramente quello che in passato era Puerto Escondido" si sente dire in giro. Gli italiani di qui , del quartiere Barra e Pelourinho in particolare, sono differenti.

Bahia ha anche storie incredibili da raccontare. Storie di avventure e di perdizione. Storie in cui nell'ombra della notte bellissime mulatte, italiani con um piccolo gruzzolo messo da parte, ragazzi e ragazze bahiane che parlano un perfetto italiano con accento milanese o siciliano, tutti si mischiano nella notte magica del Farol o del Pelourinho. Mi fermo a parlare com um vecchio emigrato di Viterbo proprietario di un ristorante italiano di Barra, Sem Nome (senza nome). Lui era sposato con un figlio in Italia . Dopo essersi separato ha lasciato l' Italia , l'Europa ed è venuto in Brasile. Non come i nostri connazionali del passato, che vivono in condizione di estrema indigenza, in particolare nell'interno dello Stato di Bahia. Persone che vivono come i bahiani, che non hanno soldi per prendere l'autobus e vanno a piedi a lavoro, magari da Boca do Rio (quartiere di Salvador che dista 45 minuti di autobus da Barra), camminando 2 ore per raggiungere il lavoro.
No, il nostro amico è andato a vivere a Bahia com um gruzzolo che gli ha permesso di comprare due appartamenti di fronte al Farol, di quelli che durante la settimana del Natale fino a fine anno si affittano per 2500- 3000 Reais (1000 -1200 Euro) e durante la settimana del carnevale anche per 5000 Reais (più di 1500 Euro).
Il nostro amico di Viterbo racconta: "ne ho visti tanti di italiani qui a Bahia. Vengono qui sembrano impazziti, vanno con prostitute e spendono fortune. Ma le prostitute non sono come in Italia dove ci passi uma notte, quelle di qua lasciano la loro casa, vengono a vivere com te, dicono che ti adorano. E loro, gli italiani, impazziscono di felicità, a loro sembra di essere in paradiso. Tutto si spiega con la sensualità della donna bahiana, una cosa che quasi non esiste più in Italia"

Ma, continua il nostro amico "Bahia può diventare una terra di perdizione. Queste bellissime mulatte (o mulatti per gli uomini in cerca di avventure) ti portano al ristorante e vengono sempre con la sorella, la cugina, etc. Tutte persone che vivono in favelas e che non sono mai state in ristoranti. E l'italiano impietosito paga. Per la verità il profilo del nostro connazionale tipo è particolarmente sorprendente: dirigente di impresa o funzionario pubblico di carriera sui quaranta-cinquanta, sposato com figli, ben realizzato professionalmente".
Ma, racconta il nostro vecchio lupo del mare della vita, tutti hanno un piccolo segreto nascosto a sette chiavi nel próprio cuore: "il desiderio irrefrenabile di vivere una volta di più il tempo che fu, il tempo della gioventù, che molti di loro non hanno mai vissuto".
E allora vengono qui "e le sirene del mare della Bahia li ipnotizzano e li attraggono in maniera irresistibile". Sarà vero? Camminando lungo la spiaggia del porto di Barra mi accorgo che la storia sembra veritiera. "L'euro si sta deprezzando contro il real, bisogna vedere come si comporteranno i tassi di interesse negli Stati Uniti per la quotazione futura". Chi parla in perfetto italiano e in havaianas (pantofole da spiaggia tipicamente brasiliane), in short e maglietta con la pancia che fuoriesce dalla cintura è um simpatico signore di mezz'età che discute animatamente com um'altro italiano. L'altro è un ex-dirigente della Parmalat che ha lasciato tutto per vivere ai tropici. Più avanti vediamo discutere, davanti all'internet cafè, non della Coppa dei Campioni del Milan (tipico argomento di bar italiano), ma di come il governo italiano si comporta per aiutare le comunità italiane all'estero."E' un assurdo", dice uno, "il governo stanzia milioni di euro per gli italiani all'estero e poi il programma di riqualificazione professionale del Ministero del Lavoro sceglie São Paolo come unica città dove avverrà l'applicazione del progetto Italia Lavoro ".
"Occupazione e Sviluppo della Comunità degli Italia ni all'Estero" è una iniziativa che, da un lato cerca di migliorare l'integrazione con il mercato del lavoro italiano, e dall'altro di rinforzare la capacità della comunità degli italiani all'estero.
"Ma São Paolo è una città ricchissima, i veri poveri italiani stanno qui nel Nord Est non nel Sud del Brasile", aggiunge l'altro.
Ed è forse questa l'altra verità di Bahia, terra di perdizione per gli italiani.
Non solo perdizione ludica per quelli che hanno messo il piccolo gruzzolo da parte e poi lo spendono in mulatte e champagne.
Ma perdizione anche per i vecchi emigrati, in condizione di estrema indigenza, che lavorano a salario minimo (380 reais al mese, meno di 150 euro) e sono qui e non a São Paolo, vivendo di stenti in questa terra lontana.
E l' Italia che fa per loro? Mistero di Bahia.
Vuoi sapere di più' sulla Bahia?
Scrivi a freethinking2004@yahoo.com e fai le tue domande

Scritto nel 29 novembre 2007

Brazilians are tired of empty words

Mid- 2013: Confederation Cup coming up in Brazil.

Belo Horizonte, Sao Paolo, Rio de Janeiro: thousands of people in the streets angry at the politicians of this wonderful country called Brazil.
Confrontations in the streets and in the main squares between police and protesters; tough confrontations and already the first deaths.

But it is in Salvador de Bahia that the toughest clashes happen, clashes that leave their marks. This beautiful black city which in 1835 gave birth to the riot of the muslim slaves Male' is again rising against the huge wastes generated by the Confederation Cup. Huge demonstrations started from the stadium clashed with the police and the first battles happened.

Anger is so much right here where Italy and Brazil meet in a match aimed at "testing" the infrastructures of the World Cup.

The arrogance of the Fifa top officers and some of Brazilian famous VIP like Pele' and others, was such to define the spontaneous demonstrations like something to criticize. Some of the first declarations were already withdrawn but the feeling is that the situation just blew out and it is already out of control.

An atmosphere of civil war in Brazil. But why?

The truth comes from the past, from the far past.

After the Workers Party remained in power for 11 years (8 of Lula and 3 of Dilma), Brazilian people have been cheated with the story that "o pais seta' crescendo", the country is growing.

Without doubt Brazil grew and a lot in the last 11 years. Huge changes took place in the structure of the Brazilian society.
However thee things remained the same or got even worse:
corruption, policy and social disparity.

Rich people got richer and poor people, while improved their income, continue to remain at the edge of the society.

August 2014: After the World Cup and the worst defeat of Brazilian football team in history.

Economic situation is the worst in the recent history. The economy is in recession affectively.
Forecast of growth were decreased several times to 0.8% for 2014 during the year.
But that is only part of the true story.

The middle class is the first one to pay the price for the increasing disparities because the cost of living in Brazil went literally up to the roof.
A family of 4 people to live decently must earn at least 7500 reais (about 2500 euros), a cost of living much higher than the Italian one for instance.
A middle class apartment in Rua Republica do Peru' , Copacabana, Rio de Janeiro costs about 4000 reais (more than 1330 euros) while a tiny apartment in the same area costs at least 2500 reais (about 800 euros).
To give a simple idea of the changes taking place in Brazil, In the past one spent multiples of 1000 reais (330 euros) to survive. Today one spends multiples of 10.000 reais (3300 euors). What does that mean?
If you want a comfortable standard of leaving you must earn 10.000 reais for a family of 4. If you have to hire a good lawyer for a civil proceeding you got to spent 20.000 reais (about 6.600 euros). Same thing if you want to hire a good professional to restructure your apartment in Rio de Janeiro. And from that upwards in multiples of 10.000 reais.

Whatever used to cost 10 reais only 3- 4 years ago now costs 20 reais. It doubled.

The bus for instance costs 3 reais (1 euro) in Rio de Janeiro, the same as in Europe.
But in Europe the ticket lasts an hour and you can take several buses. In Brazil you can catch only one bus. But most people have to take two or three buses and that costs (round trip) from 12 to 18 reais (from 4 to 6 euros) something unthinkable if you consider that you are using public transportation.

While one can argue that costs in Rio de Janeiro went literally out of control, Rio is just a proxy for the whole of Brazil. Costs soared everywhere driven by the craziness of the "grand" sporting events in Brazil, World Cup and Olympics.

Therefore costs soared up to unattainable levels. Not so much salaries.
In fact by maintaining the comparison with Italy, while costs of living became far higher that Italian ones, salaries in Brazil remain still well below Italian ones.

Minimum salary is Brazil is 724 reais (a bit less than 250 euros) while in Italy a family earns at worst 1000 -1500 euros, and wondd be classified as extremely poor with that salary by national statistics.
Nobody buys the big cheat that the country i"s growing" any more.

Therefore the social riot which was always alive under the ushes soon exploded when two things made that happen: The general increase of the bus tickets and the huge wastes of public money associated with the sporting events.

In Brazil, opposite to Italy where everybody has at least one car, the majority of people uses the bus. But today tat does not make economic sense any more. With a bigger investment (buying a car) you are much better off that taking the bus.
The fixed cost of taking the bus is lower of course than purchasing the car, but it is constant and if you annualize the costs of buses in 3 years you are much worse off economically by taking the bus than by purchasing a car.

However that choice is still not available for the majority of the population and that makes it very angry. Because they are continuously losing money, that know it and they cannot do anything about it. Loans to purchase cars are not so available as it used to be and interest rates are raising fast. People are getting more and more in debt.

In addition to catch the bus you have to get up two to three hours before if you live outside the centre. You have to catch very crowded buses if you want to get on time at work or at school. That makes you angry, very angry.

The huge wast of public moony due to the sporting events have left the Brazilian people stunned. Huge corruption associated with it, which caused the resignations of so many Brazilian ministers, worsen the situation of the country.
Politicians lost all their credibility and people are fed up.
To say that the "country is growing" is a kick in the face of the Brazilian people which work hard and earns little. Anger exploded and there are signs that will explode again.
Males surged against the oppression in salvador and their riot was suffocated with the blood in Salvador de Bahia.

Personally few years ago I experienced the atmosphere of civil war in town when there was the strike of the military police in Bahia. It was really dangerous. More than 200 people died.

The atmosphere is tense again in Brazil. Maybe after the elections the tension will explode again. In salvador again.

Salvador de Bahia is maybe the most beautiful city in Brazil, but also the city where the tensions are higher. The city where the slaves of Africa arrived in Brazil and where they were sold in the Pelourinho.

The city could explode any time. Why? Because Salvador is one of the cities which has the highest social awareness in Brazil. Awareness suffocated by the brutal violence of the police and by the elite of the city. But social awareness which is always there ready to explode.
Because Salvador of Bahia is the real soul of Brazil.

Bahia is a land of great contradictions and social clashes where many Brazilian people suffer a lot. And where the possible civil war could explode again. What is going to happen?
Nobody knows
But one thing is for sure: whoever is going to say that Brazil is growing, Brazil is the country of the future, risks seriously.

Brazil is tired of empty words

Chi comanda in Italia? Le corporazioni e' chiaro

Copacabana, Av. Nossa Senhora de Copacabana. Vado a comprare Benegripe, la medicina più' comune per combattere la gripe. 6 reais dice il cassiere. C'e' lo sconto? chiedo io. La persona mi guarda e chiede al capo che dice "Si il 10% visto che ne compri due. Vado via soddisfatto.

Pisa, via del centro. Compro la novalgina che consumo da anni in Brasile. La persona mi chiede:"Ma c'e' l'ha la ricetta?" "No rispondo ma la uso da anni. Lo sguardo si fa intimidatorio ed inquisitorio. "Senza ricetta non si potrebbe" mi dice. Insisto dico che la prendo da anni. Dopo varie suppliche la persona acconsente. Chiedere lo sconto? Ma sei pazzo. Gia' e' un miracolo che me la da'.

Salvador de Bahia. Prendo il taxi da Barra per il centro. "Quant' e'?" chiedo prima al tassista. 30 reais risponde sapendo che sono straniero. "Macche' o 15 o me ne vado" rispondo e lui acconsente.
Lucca. ore 11.30 di sera. Davanti alla stazione ferroviaria non ci sono taxi. Devo andare a piedi fino all'albergo. Mezz'ora a piedi. Nessuna possibilità' di taxi. Nemmeno l'ombra.

Lucca, oggi. Dopo la furiosa protesta dei commercianti per la chiusura di Borgo Giannotti per alcune opere, il giorno dopo e' tutto riaperto. Il potere politico subito ha accolto la richiesta dei commercianti e ha riaperto le strade. Una cosa così' in Brasile non sarebbe mai accaduta.
Ma perché' in Italia accadono cose completamente opposte a quelle che accadono in Brasile?
Due sono le parole che spiegano ciò': corporazioni e concorrenza mio caro lettore.

Anche se il Brasile e' un paese con problemi sociali enormi, li' la concorrenza e' una cosa seria, molto più' seria che in Italia.
La farmacia sottocasa fa la difficile? Vado a quella prossima. Il negozio non i fa lo sconto? Lo pianto in asso e vado da un altro. I taxi sono cari? Negozi e trovi più' economici. Nessun problema, lo sa tanto il consumatore quanto il venditore.

In Italia no. E' tutto cristallizzato. Il potere delle corporazioni e' totale. Avere una licenza di un taxi o di vendita e' un impresa difficile e carissima.

In un parrucchiere per signora in Brasile fanno le unghie, i capelli e rutto ciò' che ti può' fare bella. In Italia solo i capelli.
La vendita di prodotti in Brasile può' essere varia. In Italia no, solo una certa categoria. Chi vende orologi non può' vendere libri, etc.

Perché'? Ma perché' le corporazioni si difendono a denti stretti e nuotano controcorrente. Non c'e' niente da fare. Tutti fanno così' in Italia. Chi perde e' solo il consumatore.
E' per questo che non ci sono investimenti stranieri in Italia. Perché' e' tutto bloccato. Niente va avanti. La mentalità' e' questa.

Ognuno ha un proprio orticello che difende con i denti e con le unghie.
Esempio: provate a camminare per le strade. Non e' possibile, ad eccezione dei centri storici. Potete essere investiti da auto con facilita'.
Gli italiani sono comodamente nelle loro auto e se ne fregano dei pedoni.
Molte persone che investono altri continuano a guidare. Il sistema e' accondiscendente.
Ed e' anche razzista. Vedere il caso del presidente della FIGC Tavecchio per credere. Nessun paese al mondo accetterebbe un razzista al potere. Ma l'Italia finge di ignorare ciò'.

La colpa di tutto? L'Italia e' diventato un paese involuto, che guarda al proprio particolare, "ai propri cunti de li cunti".

Capelli bianchi? Colpa dello shampoo

"Papa' i tuoi capelli non sono più' bianchi".La voce innocente di mia figlia riassume in una frase quello che segretamente dentro di me sentivo da qualche giorno.

E devo dire, con una punta di soddisfazione, e' vero: i miei capelli stanno gradualmente riacquistando il loro colore naturale, il nero.
Ma torniamo indietro. Da qualche settimana avevo letto alcuni articoli di coloro che dicevano che stavano lavando i capelli da tempo solo con acqua e i loro capelli erano tornati ad essere brillanti come in passato.

Confesso che non ci credevo molto ma comunque volevo sperimentare.

Quindi da 10 giorni ho iniziato a lavare i capelli tutti i giorni ma solo con acqua. Basta shampoo. Avevo cambiato diverse marche in passato ed i capelli stavano diventando sempre più' bianchi. Processo naturale, mi dicevano, quando invecchi.

Così' ho cominciato questo esperimento in me stesso per vedere se i capelli miglioravano, non di colore ma di lucentezza.
E dopo solo 10 giorni di questa "cura", vi posso annunciare miei lettori la grande novità': i miei capelli non solo sono più' lucenti.
Soprattutto il processo di imbiancamento dei capelli si e' invertito. Il capelli stanno diventando sempre più' neri.
E' sicuramente un processo graduale e ancora ci sono capelli bianchi. Ma il trend e' certo. Ed inoltre i capelli sono più' forti e resistenti.
Confesso che sono molto ignorante in materia di capelli. Non so i dettagli del processo di perdita di pigmentazione etc.

Ma questa e' la mia spiegazione, per niente scientifica,
Quando si arriva ad un eta' avanzata (dopo i 40 anni) i capelli diventano più' fragili e la loro pigmentazione diventa sempre più' debole. In altre parole cominciano a perdere il loro colore naturale.
Il processo di imbiancamento dei capelli, processo naturale, si accelera con l'uso di shampoo a causa delle chimica che si usa nello shampoo.

Per questo l'uso frequente di shampoo peggiora la colorazione dei capelli, che diventano sempre più' bianchi.

Ma la cosa non e' inevitabile. Basta lavare i capelli con acqua per mantenerli puliti.
Personalmente lo faccio spesso (quasi tutti i giorni). Ma sempre senza shampoo.
Al limite si può' usare uno shampoo naturale di tanto in tanto se si vuole.

Ma i capelli che ridiventano neri da bianchi sono una cosa incredibile, che non crederei se non lo vedessi personalmente. In più' la forfora diminuisce molto con questo processo.

Cose di Bahia? No magia italiana.

La vergogna delle Ferrovie dello stato

Cari lettori
oggi vi voglio raccontare la terrificante avventura del vostro cronista con un monumento nazionale all'inefficienza statale: le Ferrovie dello Stato.

Arrivo con un volo di oltre 20 ore dal Brasile (con i vari cambi).
Approdo a Roma Fiumicino e subito l'impatto e' brutale.
Il vostro cronista viaggia con valigie grandi, visto il suo mestiere di giornalista. Ma ci sono anche persone anziane con valigie molto pesanti.

Il primo impatto e' sconcertante: la scala mobile che porta alla stazione delle Ferrovie del treno da Fiumicino per Termini non funziona.
Reclamo con un dipendente delle ferrovie che si tratta di una vergogna, non tanto per me ma soprattutto per le persone anziane che quasi svengono a caricare le valigie pesantissime nella scala mobile.

La risposta dell'arrogante funzionario e'"E che c'entro io?" e se ne va ridendo alla faccia di noi clienti che paghiamo il conto di questo carrozzone che si chiama Ferrovie.

Arrivo alla Stazione ed il treno e' in partenza. Nel frattempo il venditore di biglietti sta discutendo in maniera affabile in un inglese molto dubbioso con una cliente mettendoci minuti preziosi.
Reclamo che devo solo comprare il biglietto e lui, in maniera brutale mi risponde che deve servire prima la signora.
Quando arriva il mio turno guarda caso il treno e' già' partito.
Compro il biglietto e mi dirigo verso il binario 2.
Arriva un treno al binario 1 e il funzionario delle Ferrovie urla a noi arrivati che bisogna prendere il treno al binario 1. Così' mi precipito e prendo questo treno. E qui la beffa. Il treno non e' il Leonardo carissimo che ho pagato circa 20 euro e che dovrebbe arrivare direttamente a Termini ma e' un treno locale che ferma in molte stazioni e poi termina a Tiburtina.
Il vostro cronista e' già' imbufalito e alcune persone nel treno gli dicono di scendere a Roma Ostiense e poi prendere il metro' fino a Termini. Oltre il danno la beffa. Ho pagato un treno più' caro, arrivo in ritardo e devo prendere il metro caro per Termini.
e non e' finita. Il transfer dalla fermata del treno Ostiense al metro e' lontanissima e il vostro cronista deve prendere la valigia a mano di nuovo.

Arriviamo a Termini in anticipo rispetto al treno il cui biglietto e' stato comprato online.
E qui la situazione cade nel paradosso o gioco dell'assurdo.
E' evidente che le Ferrovie dello Stato sono fortemente impreparate a trattare con i biglietti online.
Vado al desk di fronte i binari a Termini delle Ferrovie e qui un gentile attendente mi dice che non può' cambiare il biglietto pur essendo Standard e quindi avendo io diritto a cambiarlo.
Il sistema non lo permette dice l'attendente, perché' il biglietto Roma Lucca e' stato comprato unitariamente online e quindi non può' essere modificato.
In pratica i biglietti misti Freccia Rossa e locali sono un problema perché' possono essere modificati unitariamente solo alla biglietteria, alla faccia di quanto e' scritto online sulla possibilità' di cambiare il biglietto senza costo ai dest della Freccia Rossa.
Vado alla biglietteria a Termini. Come la fila e' disumana mi dirigo alla biglietteria dell'agenzia a lato. Il vostro cronista e', dopo più' di 24 ore, in piedi in un fila che dura circa mezz'ora ed inutilmente.
Perché' l'agenzia dice che non può' fare il cambio, solo alla biglietteria.
Vado alla biglietteria e l' attendente mi dice gentilmente che devo aspettare il mio numero, e che l'attesa e' di circa due ore.
Il che significa che l' attesa e' superiore a quella che dovrei avere per prendere il mio treno che e' circa tra due ore.
A questo punto, quasi disperato, dopo un po' mi reco al binario ed arriva il treno da Roma per Firenze delle 12.10 esattamente un ora prima del mio treno.

Chiedo al personale delle Ferrovie che succederebbe se prendessi questo treno visto che ho un biglietto standard e quindi posso cambiare il biglietto. La persona gentilmente mi dice che dovrei pagare 8 euro o cambiare gratuitamente alla biglietteria. Decido di pagare ed entro nel treno. Il consiglio del bigliettaio e' di sedersi in un posto libero ed aspettare.
Mi seggo ed attendo il mio destino. Nel frattempo usufruisco del servizio online del treno e scopro che la mia tragedia poteva essere evitata, se non fosse per l'ignoranza del personale delle Ferrovie dello stato.
Infatti chi compra il biglietto standard online ha anche un altra opzione che e' quella di modificare il biglietto online senza costi.
E qui la situazione diventa grottesca.
Perché' se l'avessi saputo, o meglio se il personale delle Ferrovie me l'avesse riferito, avrei risolto tutti i miei problemi. Invece loro non lo sanno e continuano a trattare il cliente come l'ultima ruota del carro arrivando a situazioni alla Toto'.
Quali?
Ecco ad esempio: il biglietto essendo un misto di un freccia rossa (Roma- Firenze) ed un locale (Frenze- Lucca) non poteva essere modificato se non alla biglietteria.
Quindi devo pagare 8 euro.
Ma qui c'e' il vero incubo.
Eh si perché' il biglietto online locale e' molto differente da quello fisico, che anche se non lo usi puoi sempre usarlo. Il biglietto online dura invece 4 ore a partire dal momento in cui e' stata fissata l'ora della partenza. In altre parole il mio treno partiva alle 15.20 e aveva durata di 4 ore a partire da quest'ora (dalle 15.20 alle 19.20).

Ma se anticipo la partenza? Al contrario del biglietto fisico che poteva essere utilizzato, il biglietto online non vale niente e devo comprare un nuovo biglietto. Ma come? Ho speso 8 euro per anticipare il mio biglietto e ora devo pagare altre 7 euro e 20 centesimi?

Si perché' tecnicamente il biglietto e' unitario ma questo solo per il sito delle Ferrovie dello Stato.
Per i bigliettai delle Ferrovie invece si tratta di due differenti biglietti una della tratta Roma- Firenze e l'altra Firenze-Lucca.
Quindi devo pagare due volte.

Siamo al teatro dell'assurdo?
No queste sono le Ferrovie dello Stato.

Sono in attesa di un risarcimento per il maltrattamento di un cliente che paga e salato. Arrivera'?
Ma mi faccia il piacere direbbe Toto'.